النقل تستعرض مزايا المرحلة الأولى من مترو الإسكندرية من أبو قير إلى محطة مصر
بدور خطاب
أطلقت وزارة النقل عبر صفحتها الرسمية على موقع التواصل الاجتماعي فيسبوك فيديوجراف يوضح أهمية المرحلة الأولى من مشروع مترو الإسكندرية، الممتدة من محطة سكة حديد أبو قير حتى محطة مصر بالإسكندرية بطول 21.7 كم. ويتضمن المشروع مسارًا سطحيًا بطول 6.5 كم في المسافة من محطة مصر حتى ما قبل محطة الظاهرية، ثم مسارًا علويًا بطول 15.2 كم حتى محطة أبو قير، ويشمل 20 محطة بواقع 6 محطات سطحية و14 محطة علوية.
واستعرض الفيديوجراف أهمية المشروع الذي يُمثل نقلة نوعية كبيرة في منظومة النقل الجماعي الأخضر المستدام والصديق للبيئة بمدينة الإسكندرية. كما يسهم في تحقيق التنمية الاقتصادية والاجتماعية السريعة المستهدفة للمحافظة، إلى جانب تعزيز التشغيل الآمن للخط بعد إلغاء المزلقانات والعديد من المعابر المخالفة والتقاطعات مع الحركة المرورية.
ويهدف المشروع إلى استيعاب الزيادة المستمرة في حركة النقل وعدد الرحلات، إلى جانب خفض استهلاك الوقود والحفاظ على البيئة وصحة المواطنين من خلال تقليل التلوث البيئي والضوضاء، حيث يعتمد تشغيل الخط على الطاقة الكهربائية النظيفة.
كما يحقق المشروع عائدًا اقتصاديًا مهمًا من خلال تقليل الاختناقات المرورية بالمحاور والشوارع الرئيسية، وجذب نسبة من الركاب لاستخدام وسائل النقل الجماعي بدلاً من السيارات الخاصة، وذلك في إطار خطة وزارة النقل لتعظيم استخدام وسائل النقل الجماعي الأخضر المستدام والحد من استخدام السيارات الخاصة. كذلك يوفر المشروع فرص عمل مباشرة وغير مباشرة خلال مراحل التنفيذ، إضافة إلى فرص العمل التي سيتم توفيرها بعد دخول الخط مرحلة التشغيل.
ومن المقرر أن يسهم المشروع في زيادة الطاقة الاستيعابية للركاب من 2850 راكبًا/ساعة/اتجاه إلى 60 ألف راكب/ساعة/اتجاه، وتقليل زمن الرحلة من 50 دقيقة إلى 25 دقيقة، ورفع سرعة التشغيل من 25 كم/ساعة إلى 100 كم/ساعة، بالإضافة إلى تقليل زمن التقاطر بين القطارات من 10 دقائق إلى 2.5 دقيقة.
وسيحقق الخط تكاملًا مع عدد من وسائل النقل المختلفة، حيث يتبادل خدمة نقل الركاب مع خط سكك حديد القاهرة/الإسكندرية في محطتي مصر وسيدي جابر، ومع ترام الرمل في محطتي سيدي جابر وفيكتوريا، ومع خط سكك حديد رشيد في محطة المعمورة. كما سيتكامل مستقبلاً مع الخط الأول من شبكة القطار السريع في محطة برج العرب، ومع الخط الرابع من شبكة القطار السريع في محطة أبو قير الجديدة.
وفي السياق ذاته، يجري حاليًا دراسة تنفيذ المرحلة الثانية من المشروع، والتي تمتد من بعد محطة الظاهرية حتى الكيلومتر 21 على طريق الإسكندرية/مطروح بطول إجمالي يبلغ 31 كم. وسيكون المسار في البداية علويًا ثم سطحيًا ضمن حرم السكة الحديد حتى محطة المكس، قبل أن يمتد مجددًا في مسار علوي حتى الكيلومتر 21 بطريق الإسكندرية/مطروح، ويشمل 22 محطة، بما يقلل الحاجة إلى نزع ملكية الأراضي اللازمة لتنفيذ هذه المرحلة.
كما يجري التخطيط للمرحلة الثالثة من الخط، والتي تمتد من الكيلومتر 21 حتى مطار برج العرب، بهدف ربط مدينة الإسكندرية بالمطار، إلى جانب تحقيق التكامل مع الخط الأول من شبكة القطار السريع في محطة برج العرب.
